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体会自动驾驶技能 观赏Hama Wing风力发电站 看丰田未来方向

2017-11-13 20:31:03 已读
体会主动驾驭技能 观赏Hama Wing风力发电站 看丰田未来方向
   尽管受到了飓风预警,我仍是有惊无险的下降到了繁忙的东京羽田机场。在东京街头,随处可见“2020东京奥运会”的宣扬海报。

   最近正值2017东京车展期间,作为国际奥委会全球尖端赞助商之一的丰田,也在车展上展出了未来的产品方向,我不只观赏了丰田展台的最新产品,还去横滨体会了丰田最新的主动9号赌城首页_9号赌城_9号赌城注册_9号赌城网址驾驭技能,并观赏了Hama Wing风力发电站。

   一、体会主动驾驭技能

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   作为丰田旗下的高端品牌,雷克萨斯最近新换代的旗舰轿车LS上,搭载了现在丰田旗下可用于量产车上的最新的主动驾驭技能,详细能够分为泊车辅佐技能(Parking Assist Technology),LTA(Lane Tracing Assist)和LCA(Lane Change Assist)。

   泊车辅佐技能(Parking Assist Technology)

   泊车的时分,因为车位空间较小,且周围可能会存在其他车辆或许障碍物,导致呈现事端的概率提高。LS上搭载的泊车辅佐技能,能够很大程度上防止泊车时因视野盲区而形成的事端。

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   驾驭LS泊车时,除了能够运用全景印象调查车身四周的情况外,车辆的前后雷达探头还能够时间监测车辆前后障碍物或许行人的间隔,必要时间会对LS进行紧急制动,即使这个时分驾驭员并没有踩刹车。

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   LTA和LCA是这次体会的主动驾驭的中心功用,在驾驭的工程中,只需求按下方向盘上的“SET-”按钮,就能够发动该主动驾驭功用。别的,因为该主动驾驭功用是在ACC(自适应巡航体系)起作用的条件下作为适用规模的,所以其适用的速度规模是0-180公里/小时。

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   LTA(Lane Tracing Assist)

   如果直译过来的话,LTA能够叫做车道追寻辅佐。简略了解,就是在ACC的基础上,加入了车道坚持功用。

   LTA这项功用主要在高速公路上运用,在高速公路上遇到有较大弧度的路段的时分,LTA能够经过摄像头去辨认车道线,并施加给方向盘必定的转向力,然后令车辆能够一向坚持在车道之内,也就完结了在高速公路上的主动转向。

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   与此一起,雷达也在时间勘探前方有无车辆行进,如果有车的话,会依据之前的预设,主动坚持跟车间隔,如果没有车的话,会坚持预设速度匀速行进。

   LCA(Lane Change Assist)

   直译的话LCA能够称作是车道改换辅佐,简略说就是,驾驭员手动打转向灯,车辆主动完结变道动作。

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   当驾驭员向右打转向灯的时分,车辆的前后雷达以及摄像头会进行判别,如果此刻周围环境能够向右变道,则会完结主动转向并回正,如果周围情况不符合变道条件,比方有车车道有快车经过,车辆就不会履行变道动作了。

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   需求留意的是,LTA和LCA均为驾驭辅佐体系,尽管车辆能够主动完结以上动作,但仍然需求驾驭者全程手握方向盘,如果体系检测到驾驭员有双手长期脱离方向盘的情况,会进行报警提示,并在外表盘上呈现手握方向盘的图标。
丰田旗下的主动驾驭技能,由担任人工智能等研制作业的丰田子公司——Toyota Research Institute, Inc.(简称TRI)来完结。

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   TRI关于主动驾驭的研讨,都是以丰田提出的“Mobility Teammate Concept”主动驾驭理念为条件的。该理念是指,轿车依据驾驭员的情况和路途情况,进行驾驭辅佐或许主动驾驭,让人与车树立好像同伴一样的联系,统筹驾驭趣味和主动驾驭。

   在该研讨理念的条件下,TRI的技能也在不断开展。除了在主动驾驭上继续探究之外,TRI还在探究怎么运用人工智能(AI)来为轿车驾乘人员供给更安全、舒适的驾乘体会。
 
   比方人工智能程序检测到了驾驭员手持饮料且呈现了不开心的表情,便会猜测驾驭员可能觉得太热了,所以就会调理空调。

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   在本届东京车展上,丰田展出的CONCEPT-爱i系列概念车,就是上述内容的最好诠释。概念车除了搭载主动驾驭技能引导驾驭员进行安全驾驭外,还搭载人工智能技能,会对驾驭员你的心情进行预判。

   二、Hama Wing风力发电站

   现在的全球轿车商场都在向着新动力的方向去开展,而丰田在新动力的方面更是早有布置,这从丰田在1997年推出普锐斯就能够看出。

   在新动力的探究上,丰田一向没有停下脚步。2014年推出的Mirai更是运用了十分超前的氢燃料,氢燃料不只十分环保,其来历也很广泛,能够经过天然气、风力发电、太阳能和生物动力来制取。

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   在坐落横滨市的Hama Wing风力发电站,丰田协同其它相关政府部门和组织,一起进行了将风力发电制作的低碳氢供给给燃料电池叉车的验证项目。

   浅显解释一下,在横滨市风力发电站,风车运用风力进行发电,然后对水进行电解,然后制作低碳氢,并对低碳氢进行紧缩和存储,最终将其运用到能够运用氢燃料的叉车上。这些叉车能够在横滨市内和川崎市内的蔬果商场、工厂以及库房运用。

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   据验算,与曩昔运用电动叉车和汽油叉车比较,构建这种与地区一体化的氢能供应链能够将二氧化碳排放量削减80%以上。

   这个风车能够运用风力进行发电,风车高的78米,风叶直径80米,每年能够输出约210万千瓦时的电量。

   经过风车发生的电能存储在180个电池傍边,为了环保,这些电池都是从普锐斯的车上进行收回再运用的。

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   存储的电鄙人一个环节被用来进行电解水,然后制作出氢,并在储氢罐中进行寄存。

   当需求时,储氢罐中的氢再进行紧缩,然后装到能够用来运送氢的运送车里。

   运送车再去为涣散在不同方位的燃料电池叉车加注氢燃料。

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   这个项目现在还在验证运营阶段,如果今后正式大规模运营了,能够极大的下降二氧化碳排放,一起节省本钱。这些基础建设也会对未来丰田推出的燃料电池车供给极大的便当。

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   比方,在东京车展上,丰田展出的燃料电池巴士SORA,它能够最大极限发挥燃料电池车的特性,并将于2018年开端出售,2020年的东京奥运会和残奥会时,将以东京为中心导入100辆以上。

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   轿车行业正在以前所未有的速度步入革新期,作为移动解决方案供给商的丰田,将打破以往狭义的移动东西(轿车)的概念,积极思考怎么供给更好的移动解决方案,然后让每一个人都能够自在出行,这也是丰田未来的应战方向,无论是主动驾驭技能,仍是燃料电池技能,都是丰田在这个应战方向上的脚步和足迹。